Корабли в Гданьске являются неотъемлемой частью истории города. Морские порты — без них невозможно представить Гданьск, не только панораму, историю, но и повседневную жизнь, ведь они до сих пор дают работу многим жителям. Фамилия Клавиттер в Свободном городе ассоциируется с судоходной деятельностью, ведь именно они начали эту промышленность. В этом материале на gdansk-name.eu мы более подробно расскажем историю этой семьи.
Начало судоходства
В 19 веке одной из главных представителей гданского судоходства была семья Клавиттеров. Они проживали недалеко от реки Мотлава. Одним из представителей этого рода был Иоганн-Якоб Клавиттер, являвшийся мастером кораблестроения. Он активно участвовал в морских делах Гданьска. Впоследствии его даже избрали старейшиной гильдии корабельных теслов. Несмотря на многие новые обязанности, Иоганн всегда находил время на ведение собственной мастерской. Навыки Клавиттера были значительными, ведь он получил почетный пост преподавателя теории судостроения в Королевской навигационной школе.
В этот период в Гданьске была создана школа для офицеров флота. Торжественное открытие этого учебного заведения состоялось в 1817 году. В школе из четырех комнат, двух аудиторий, учебного кабинета и астрономической обсерватории в церковной башне обучалось около восьмидесяти учащихся. Учеба длилась два года и включала арифметику, геометрию, стереометрию, тригонометрию, географию, астрономию и английский язык и завершалась государственным экзаменом.
Отец судостроительной промышленности
Основателем морской промышленности считают сына Иоганна-Якоба Вильгельма. В юности парень учился в Англии, где имел возможность наблюдать за последними тенденциями в судостроении, в частности, ему удалось увидеть как работает машина для механической обработки древесины.
В 1827 году Вильгельм вернулся в Гданьск. Используя мастерскую отца, парень основал собственную корабельную в Брабанке. Клавиттеру удалось довольно быстро развить бизнес, ведь судостроение в Гданьске имело очень давние традиции и развивалось с раннего Средневековья.
Корабельная Клавиттера была обустроена по моделям, перенесенным из Великобритании. Здесь работали наемные рабочие, пренебрегая ранее действующими ремесленными братствами и цеховым уставом. Основной задачей Вильгельма было получение выгодных заказов, обеспечение высокого качества продукции и прибыльности предприятия. В целом Клавиттер имел амбиции создать практически самодостаточный завод, постоянно увеличивалось число подчиненных ему цехов, специализировавшихся на производстве элементов морского оборудования для кораблей.
Корпуса парусных кораблей были построены совершенно. Благодаря этому они были крепки и могли развивать высокую скорость под парусом. В течение многих лет эта конструкция была особым продуктом компании.
Также Клавиттер занимался строительством баржей. Они были достаточно современными и высокоавтоматизированными. Некоторые из них имели дополнительный винтовой привод. Вскоре в корабле Уильяма появились бриги. Их часто заказывал флот. Их использовали для защиты портов и патрулирования на побережье, но также его могли использовать для прямых боевых действий. В 1840 году на корабле Клавиттера был построен первый пароход с боковым колесом. Это судно перевозило людей и буксировало корабли из Мотлавы в Новый порт. Это вызвало протесты рабочих, которые поколениями вручную тянули корабли по этому маршруту. В 1850 году Уильям построил первый деревянный корабль, предназначенный для ремонта. Его создали по голландскому образцу и являлись основным оборудованием корабельные.