Зеленый мост (Zielony Most) в Гданьске — это старинное инженерное сооружение, соединяющее исторический район Главный город (Główne Miasto) с Островом Спихжув (Wyspa Spichrzów). Туристы и горожане часто останавливаются на нем, чтобы посмотреть, как солнце садится за готическими башнями, или сфотографироваться на фоне знаменитых водных ворот «Журавль» (Żuraw) на берегу Мотлавы.
Зеленый мост был свидетелем многих событий: торжественных визитов польских королей, прохода торговых судов, доверху забитых зерном, разрушительных войн. Многочисленные реконструкции превратили его в образец выносливости. В этой статье на gdansk-name.eu расскажем о том, как Зеленый мост из деревянной переправы XIV века превратился в один из символов исторического района Гданьска.
Почему Зеленый мост на самом деле не зеленый?
Название сооружения часто сбивает туристов с толку. Рассматривая серые стальные конструкции и каменные опоры, некоторые начинают задаваться вопросом, почему мост назвали Зеленым.
Это не ошибка или шутка архитекторов. Ответ кроется в специфике средневековых строительных материалов.
В XVI веке, когда вместо деревянной переправы начали возводить более прочную конструкцию, для отделки ее и соседних Зеленых ворот (Brama Zielona) опор использовали особый тип песчаника. Его привозили из Нижней Силезии. Камень имел характерный зеленоватый оттенок, который становился еще более заметным во время дождя или при высокой влажности воздуха. Со временем под воздействием ветров, городской пыли и выхлопных газов стройматериал потемнел и потерял свой первоначальный цвет, но название так прочно укоренилось среди горожан, что менять его не стали.
Существует также другая, менее популярная версия. Некоторые историки предполагают, что название могло возникнуть из-за водорослей, которые обильно покрывали нижние деревянные сваи старого моста. Стрежни ярко-зеленого цвета становились видимыми во время понижения уровня воды в Мотлаве.
Как появился и менялся Зеленый мост?
Первое сооружение на том месте, где располагается Зеленый мост, появилось еще до 1357 года. Его называли Коггенбрюкке (Koggenbrücke), то есть мост для когов — одномачтовых палубных судов, которые тогда доминировали на Балтийском море.
Мотлава была главной водной артерией порта. Хотя инженерные решения того времени выглядели довольно примитивно, они позволяли соединять берега реки, не препятствуя судоходству. Деревянные механизмы поднимали среднюю часть моста, чтобы пропустить корабли с пряностями, зерном, тканями и другими грузами из разных уголков Европы.
С развитием Гданьска деревянный мост перестал соответствовать статусу экономически развитого города. В середине XVI века, вместе с возведением Зеленых ворот, его решили заменить более надежной конструкцией.
Сооружение построили в 1564 году по проекту архитектора Дирка Дениэлса. Тогда также закрепилось новое название Зеленый мост.
В XIX веке конструкцию модернизировали:
- элементы из дерева заменили стальными
- усовершенствовали подъемный механизм.
До 1959 года по мосту даже ходил трамвай. Линия вела в район Стоги.
Во время Второй мировой войны Гданьск подвергся огромным разрушениям. Зеленый мост серьезно пострадал. В 1959 году его отстроили, но уже без подъемного механизма. С тех пор он стал исключительно пешеходным.
Что обеспечивает надежность Зеленого моста?
Стоя на Зеленом мосту в Гданьске, сложно осознать, что под ногами сотни тонн металла и камня, рассчитанных на ежедневную интенсивную нагрузку. С инженерной точки зрения он представляет собой стальную балочную конструкцию, адаптированную к природным особенностям Гданьска. Хотя разводной механизм больше не функционирует, форма Зеленого моста сохраняет черты исторической конструкции, приспособленной к речному судоходству. Он является воплощением инженерного баланса между прочностью, долговечностью и функциональностью в сложных климатических условиях.
Мост опирается на массивные каменные опоры, расположенные на берегах и в русле Мотлавы. Они удерживают не только статический вес конструкции и пешеходное движение, но и дополнительные нагрузки во время зимнего ледохода.
Зеленый мост, длина которого составляет почти 50 м, а ширина — 15 м, является популярным туристическим местом. С него открывается вид на старинные каменные дома. Вечером сооружение украшает красивая подсветка. Высота конструкции над уровнем воды рассчитана таким образом, чтобы под ней беспрепятственно могли проходить прогулочные суда и речной трамвай даже во время сезонного поднятия уровня воды в Мотлаве.
Зеленый мост часто становится местом проведения массовых мероприятий, таких как Ярмарка святого Доминика. Устойчивость сооружения во время пребывания на нем большой толпы и тяжелой аппаратуры обеспечивает система жестких поперечных балок, которые равномерно распределяют динамическую нагрузку по стальному каркасу.
Но самым большим вызовом для моста является не большой поток людей, а агрессивная среда:
- постоянная влажность;
- соленый морской воздух.
Чтобы защитить металлические элементы Зеленого моста в Гданьске от коррозии, их покрывают многослойными покрытиями на основе цинка и эпоксидных смол. Эти материалы не только препятствуют разрушению металла от влаги и солей, но и обеспечивают его долговечность в неблагоприятных климатических условиях. При этом инженеры добились того, чтобы покрытие не трескалось и не разрушалось, когда в жару сталь немного расширяется, а в холод — сжимается. Такой подход гарантирует, что металлические конструкции моста остаются прочными и безопасными даже через десятилетия эксплуатации.
Критической угрозой для стабильности всей конструкции является подмывание фундамента течением реки. Чтобы своевременно выявлять признаки эрозии и принимать меры для ее устранения, проводятся систематические проверки. Они гарантируют безопасность моста и надежность его опор.
Какие изменения ждут Зеленый мост в конце 2026 года?
В начале 2026 года Зеленый мост находится на пороге масштабного обновления. Представительница Гданьского управления дорог и зеленых насаждений (Gdański Zarząd Dróg i Zieleni — GZDiZ) Вероника Король сообщила, что 20 января было подписано соглашение с компанией MTM S.A. — подрядчиком, который будет заниматься реконструкцией сооружения. Это означает, что на объекте начнутся работы, на которые выделено около 2,5 миллиона злотых.
Одной из приоритетных задач реконструкции станет работа над эстетикой. Старые бетонные накладки на балюстрадах и защитных конструкциях опор, которые защищают мост от льда, будут демонтированы. Их заменят элементами из темно-зеленого песчаника. Это решение вернет мосту тот самый оттенок, благодаря которому он получил название сотни лет назад.
Ремонт охватит дорогу из каменной брусчатки и тротуары на всех пролетах. Особое внимание будет уделено кирпичному упору со стороны Зеленых ворот — уникальной части конструкции, сохранившейся еще с 1883 года. Работы будут выполняться с привлечением специалиста в области охраны исторических памятников.
А еще мастера отреставрируют старую доломитовую табличку с датой постройки. Рядом должна появиться еще одна — с надписью «Most Zielony» и датой реконструкции.
Король отметила, что движение по мосту для пешеходов на время ремонта останавливать не будут. Завершение работ запланировано на вторую половину сентября 2026 года.
Зеленый мост в Гданьске — это важная часть городской инфраструктуры и исторический памятник одновременно. Он сохраняет черты сооружения XVI века, сочетая аутентичность с передовыми инженерными технологиями. Масштабная реконструкция, запланированная на 2026 год, подчеркнет историческую значимость сооружения и укрепит его конструкцию, гарантируя, что Зеленый мост будет оставаться символом Гданьска еще много лет.
