{"id":4450,"date":"2026-01-28T20:37:46","date_gmt":"2026-01-28T19:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/gdansk-name.eu\/?p=4450"},"modified":"2026-01-28T21:15:47","modified_gmt":"2026-01-28T20:15:47","slug":"o-krok-od-katastrofy-jak-most-siennicki-w-gdansku-otrzymal-szanse-na-nowe-zycie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-4450-o-krok-od-katastrofy-jak-most-siennicki-w-gdansku-otrzymal-szanse-na-nowe-zycie","title":{"rendered":"O krok od katastrofy: jak Most Siennicki w Gda\u0144sku otrzyma\u0142 szans\u0119 na nowe \u017cycie"},"content":{"rendered":"\n<p>Most Siennicki, rozci\u0105gaj\u0105cy si\u0119 nad Martw\u0105 Wis\u0142\u0105, stanowi kluczowe ogniwo \u0142\u0105cz\u0105ce serce Gda\u0144ska z Wysp\u0105 Portow\u0105. Od ponad stu lat pozostaje on fundamentaln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 miejskiej infrastruktury transportowej. Przez ten czas konstrukcja by\u0142a niemym \u015bwiadkiem przemys\u0142owego rozkwitu miasta, dozna\u0142a dotkliwych zniszcze\u0144 podczas dzia\u0142a\u0144 wojennych i przesz\u0142a kilka istotnych remont\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W po\u0142owie lat 20. XXI wieku <a href=\"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/eternal-most-poniatowskiego-w-warszawie-dluga-historia\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/eternal-most-poniatowskiego-w-warszawie-dluga-historia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">polski most<\/a> ponownie znalaz\u0142 si\u0119 w centrum uwagi. Wszystko za spraw\u0105 <strong>najwi\u0119kszej modernizacji w jej historii<\/strong>. O kulisach powstania Mostu Siennickiego oraz jego kluczowej roli w \u017cyciu miasta opowiadamy w naszym materiale na <a href=\"http:\/\/gdansk-name.eu\" data-type=\"link\" data-id=\"gdansk-name.eu\">gdansk-name.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1364\" src=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-42.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4436\" srcset=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-42.jpeg 2048w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-42-300x200.jpeg 300w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-42-768x512.jpeg 768w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-42-1536x1023.jpeg 1536w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-42-696x464.jpeg 696w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-42-1068x711.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a75f392dbd54\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a75f392dbd54\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-4450-o-krok-od-katastrofy-jak-most-siennicki-w-gdansku-otrzymal-szanse-na-nowe-zycie\/#Jak_powstal_najwiekszy_most_zwodzony_na_Baltyku\" >Jak powsta\u0142 najwi\u0119kszy most zwodzony na Ba\u0142tyku<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-4450-o-krok-od-katastrofy-jak-most-siennicki-w-gdansku-otrzymal-szanse-na-nowe-zycie\/#Cechy_konstrukcyjne_Mostu_Siennickiego\" >Cechy konstrukcyjne Mostu Siennickiego<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-4450-o-krok-od-katastrofy-jak-most-siennicki-w-gdansku-otrzymal-szanse-na-nowe-zycie\/#Jak_zmienil_sie_most_po_II_wojnie_swiatowej\" >Jak zmieni\u0142 si\u0119 most po II wojnie \u015bwiatowej<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-4450-o-krok-od-katastrofy-jak-most-siennicki-w-gdansku-otrzymal-szanse-na-nowe-zycie\/#Nowe_zycie_starego_mostu\" >Nowe \u017cycie starego mostu<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jak_powstal_najwiekszy_most_zwodzony_na_Baltyku\"><\/span>Jak powsta\u0142 najwi\u0119kszy most zwodzony na Ba\u0142tyku<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Przez ca\u0142e stulecia Gda\u0144sk otoczony by\u0142 masywnymi wa\u0142ami obronnymi, kt\u00f3re niczym \u017celazny \u0142a\u0144cuch kr\u0119powa\u0142y jego rozw\u00f3j. Miasto stanowi\u0142o jedn\u0105 z najpot\u0119\u017cniejszych twierdz w Europie. Ziemne bastiony, g\u0142\u0119bokie fosy wype\u0142nione wod\u0105 oraz pot\u0119\u017cne \u015bluzy czyni\u0142y Gda\u0144sk niezdobytym dla Szwed\u00f3w czy armii Napoleona. Jednak czas mija\u0142, a to, co dawniej chroni\u0142o przed wrogami, z czasem sta\u0142o si\u0119 barier\u0105 dla rozwoju. Miastu zacz\u0119\u0142o brakowa\u0107 przestrzeni dla fabryk, linii tramwajowych i nowej zabudowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Na prze\u0142omie wiek\u00f3w Gda\u0144sk odwa\u017cy\u0142 si\u0119 na radykalny krok \u2013 zacz\u0105\u0142 pozbywa\u0107 si\u0119 fortyfikacji. Wa\u0142y zacz\u0119to rozbiera\u0107, a fosy zasypywa\u0107. W czerwcu 1910 roku Rada Miejska Gda\u0144ska, b\u0119d\u0105cego w\u00f3wczas cz\u0119\u015bci\u0105 Cesarstwa Niemieckiego, podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 o budowie nowego mostu \u0142\u0105cz\u0105cego centrum miasta z Wysp\u0105 Portow\u0105. Na ten cel przeznaczono ogromn\u0105 jak na tamte czasy kwot\u0119 <strong>1,8 miliona marek<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Prace budowlane ruszy\u0142y w listopadzie 1910 roku. Na pocz\u0105tku uprz\u0105tni\u0119to teren, wytyczono tymczasowe drogi dojazdowe i przygotowano przeprawy dla sprz\u0119tu. Zima tamtego roku okaza\u0142a si\u0119 wyj\u0105tkowo surowa. Przez zatory lodowe na Martwej Wi\u015ble prace wstrzymano a\u017c do maja 1911 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00f3wnolegle ze wznoszeniem fundament\u00f3w, budowniczowie formowali nasypy dr\u00f3g dojazdowych. Wykorzystywano do tego piasek sprowadzany z nadba\u0142tyckich wydm. Aby sprawnie dostarcza\u0107 materia\u0142y na drugi brzeg rzeki, specjalnie wzniesiono tymczasowy most pomocniczy. Dno Martwej Wis\u0142y mia\u0142o zr\u00f3\u017cnicowan\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107, dlatego cz\u0119\u015b\u0107 podp\u00f3r osadzono na g\u0142\u0119boko\u015bci a\u017c <strong>17 metr\u00f3w<\/strong>, aby opar\u0142y si\u0119 na twardych warstwach gruntu i nie osiada\u0142y. Betonowe filary ob\u0142o\u017cono granitem, co chroni\u0142o je przed naporem kry zim\u0105 oraz sta\u0142ym dzia\u0142aniem wody.<\/p>\n\n\n\n<p>Kiedy nad Martw\u0105 Wis\u0142\u0105 stan\u0119\u0142a nowa konstrukcja, okrzykni\u0119to j\u0105 <strong>najwi\u0119kszym mostem zwodzonym na ca\u0142ym Morzu Ba\u0142tyckim<\/strong>. Otwarcie tego in\u017cynieryjnego cudu nast\u0105pi\u0142o 8 czerwca 1912 roku. Most zast\u0105pi\u0142 dawn\u0105 przepraw\u0119 promow\u0105, zapewniaj\u0105c stabiln\u0105 komunikacj\u0119 mi\u0119dzy centrum Gda\u0144ska a Wysp\u0105 Portow\u0105 oraz dzielnicami Przer\u00f3bka i Stogi. Budowla sta\u0142a si\u0119 symbolem wielkiej modernizacji miasta po likwidacji otaczaj\u0105cych go fortyfikacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Most Siennicki pierwotnie nosi\u0142 nazw\u0119 <strong>Breitenbach-Br\u00fccke<\/strong>, nadan\u0105 na cze\u015b\u0107 pruskiego ministra transportu, Paula von Breitenbacha. Urz\u0119dnik ten osobi\u015bcie nadzorowa\u0142 proces budowy i uroczy\u015bcie otwiera\u0142 obiekt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1259\" height=\"800\" src=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-43.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4439\" srcset=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-43.jpeg 1259w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-43-300x191.jpeg 300w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-43-768x488.jpeg 768w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-43-696x442.jpeg 696w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-43-1068x679.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1259px) 100vw, 1259px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Most Siennicki, 1914<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cechy_konstrukcyjne_Mostu_Siennickiego\"><\/span>Cechy konstrukcyjne Mostu Siennickiego<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Projekt mostu opracowa\u0142 gda\u0144ski in\u017cynier Richard D\u00e4hne. Budowla by\u0142a stalow\u0105 konstrukcj\u0105 osadzon\u0105 na betonowych fundamentach, wyposa\u017con\u0105 w dwa zwodzone prz\u0119s\u0142a umo\u017cliwiaj\u0105ce przep\u0142yw du\u017cych statk\u00f3w. Mechanizm podnoszenia sterowany by\u0142 elektrycznie. Jednocze\u015bnie przewidziano system rezerwowy na wypadek awarii lub braku zasilania \u2013 w takiej sytuacji prz\u0119s\u0142a mo\u017cna by\u0142o unie\u015b\u0107 r\u0119cznie za pomoc\u0105 nap\u0119d\u00f3w mechanicznych. Gwarantowa\u0142o to pe\u0142n\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107 mostu nawet w sytuacjach krytycznych.<\/p>\n\n\n\n<p>Na wschodnim brzegu wzniesiono dwie wie\u017ce, w kt\u00f3rych mie\u015bci\u0142y si\u0119 mechanizmy i stanowiska operator\u00f3w. Wie\u017ce posiada\u0142y dekoracyjne zdobienia, co nadawa\u0142o mostowi atrakcyjny wygl\u0105d i tworzy\u0142o rozpoznawaln\u0105 sylwetk\u0119 na nabrze\u017cu. D\u0142ugo\u015b\u0107 Mostu Siennickiego wynosi\u0142a 95,7 m, a szeroko\u015b\u0107 17,5 m. Wysoko\u015b\u0107 nad lustrem wody wynosi\u0142a oko\u0142o 7,25 m, dzi\u0119ki czemu mniejsze jednostki mog\u0142y przep\u0142ywa\u0107 bez konieczno\u015bci podnoszenia prz\u0119se\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Pocz\u0105tkowo most s\u0142u\u017cy\u0142 wy\u0142\u0105cznie pieszym i pojazdom konnym oraz samochodom. Jednak ju\u017c w 1927 roku u\u0142o\u017cono na nim torowisko tramwajowe, kt\u00f3re sta\u0142o si\u0119 kr\u0119gos\u0142upem miejskiej sieci transportowej.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1135\" height=\"800\" src=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-44.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4442\" srcset=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-44.jpeg 1135w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-44-300x211.jpeg 300w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-44-768x541.jpeg 768w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-44-696x491.jpeg 696w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-44-1068x753.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1135px) 100vw, 1135px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Most Siennicki i statek \u201eBorussia\u201d (\u201ePrusy\u201d), 1930<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jak_zmienil_sie_most_po_II_wojnie_swiatowej\"><\/span>Jak zmieni\u0142 si\u0119 most po II wojnie \u015bwiatowej<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Podczas II wojny \u015bwiatowej Most Siennicki odni\u00f3s\u0142 powa\u017cne obra\u017cenia. W 1945 roku, podczas odwrotu wojsk niemieckich, zniszczono jego najbardziej skomplikowany element \u2013 mechanizm zwodzony. Uszkodzeniu uleg\u0142y tak\u017ce stalowe konstrukcje i najazdy. Wie\u017ce operator\u00f3w, kt\u00f3re zd\u0105\u017cy\u0142y sta\u0107 si\u0119 ozdob\u0105 miasta, znikn\u0119\u0142y na zawsze.<\/p>\n\n\n\n<p>Po wojnie Gda\u0144sk znalaz\u0142 si\u0119 w granicach Polski, a most sta\u0142 si\u0119 obiektem o znaczeniu strategicznym dla odbudowy zniszczonego miasta i teren\u00f3w portowych. Z powodu ograniczonych zasob\u00f3w i zmiany priorytet\u00f3w transportowych, budowl\u0119 spotka\u0142 ten sam los, co <a href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-4412-zielony-most-w-gdansku-jak-zmienialo-sie-oblicze-jednego-z-symboli-miasta\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-4412-zielony-most-w-gdansku-jak-zmienialo-sie-oblicze-jednego-z-symboli-miasta\">gda\u0144ski Most Zielony<\/a>. Podczas powojennej odbudowy <strong>nie zdecydowano si\u0119 na przywr\u00f3cenie funkcji zwodzonej<\/strong>. Ruch statk\u00f3w zorganizowano bez podnoszenia prz\u0119se\u0142, a Most Siennicki przekszta\u0142cono w konstrukcj\u0119 sta\u0142\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Naprawa obiektu pozwoli\u0142a na szybkie przywr\u00f3cenie <a href=\"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/eternal-historia-pisana-tramwajami-powstanie-komunikacji-w-gdansku\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/eternal-historia-pisana-tramwajami-powstanie-komunikacji-w-gdansku\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ruchu tramwajowego<\/a> i ko\u0142owego. Jednak most bezpowrotnie utraci\u0142 swoj\u0105 in\u017cynieryjn\u0105 unikatowo\u015b\u0107 i przesta\u0142 by\u0107 jednym z najnowocze\u015bniejszych most\u00f3w zwodzonych na Ba\u0142tyku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Most Siennicki w Gda\u0144sku\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/21_NUXGMd6M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nowe_zycie_starego_mostu\"><\/span>Nowe \u017cycie starego mostu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Na pocz\u0105tku lat 20. XXI wieku zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 oznaki \u015bwiadcz\u0105ce o tym, \u017ce Most Siennicki wymaga natychmiastowego remontu kapitalnego. G\u0142\u00f3wnym problemem okaza\u0142y si\u0119 wiekowe drewniane pale fundamentowe z 1912 roku. W mi\u0119kkim gruncie zacz\u0119\u0142y one systematycznie gni\u0107, a ci\u0119\u017ckie stalowe wzmocnienia dodane podczas remontu w latach 80. dodatkowo obci\u0105\u017ca\u0142y podpory. W efekcie przycz\u00f3\u0142ki mostu powoli przesuwa\u0142y si\u0119 w stron\u0119 rzeki \u2013 momentami nawet o 0,5 cm miesi\u0119cznie. Stwarza\u0142o to realne ryzyko osiadania, a nawet cz\u0119\u015bciowego zawalenia si\u0119 konstrukcji.<\/p>\n\n\n\n<p>Aby zapobiec katastrofie, w czerwcu 2020 roku w\u0142adze miasta wprowadzi\u0142y restrykcje: ograniczono pr\u0119dko\u015b\u0107 do 30 km\/h i ca\u0142kowicie zakazano ruchu samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Sytuacja jednak nadal si\u0119 pogarsza\u0142a. Przycz\u00f3\u0142ki sta\u0142y si\u0119 tak niestabilne, \u017ce w styczniu 2025 roku most <strong>ca\u0142kowicie wy\u0142\u0105czono z u\u017cytkowania<\/strong> dla samochod\u00f3w, tramwaj\u00f3w i pieszych. Dla mieszka\u0144c\u00f3w uruchomiono tymczasow\u0105 przepraw\u0119 promow\u0105 przez Martw\u0105 Wis\u0142\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>15 lipca 2025 roku most otwarto, lecz jedynie tymczasowo i tylko dla pieszych oraz rowerzyst\u00f3w. Wykorzystano do tego specjalne drewniane k\u0142adki, kt\u00f3re pozwala\u0142y na bezpieczne pokonanie rzeki w czasie przygotowa\u0144 do generalnej przebudowy. We wrze\u015bniu 2025 roku wystartowa\u0142a <strong>gigantyczna rekonstrukcja<\/strong>. Wykonawca, firma Most Sp. z o.o., zdemontowa\u0142 stare przycz\u00f3\u0142ki i podziemne instalacje. Na pocz\u0105tku 2026 roku prace id\u0105 pe\u0142n\u0105 par\u0105:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>powstaj\u0105 nowe fundamenty oparte na nowoczesnych palach;<\/li>\n\n\n\n<li>wzmacniane s\u0105 betonowe \u015bciany oporowe;<\/li>\n\n\n\n<li>odnawiana jest pow\u0142oka antykorozyjna stalowych element\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Koszt ca\u0142ej inwestycji to <strong>43 miliony z\u0142otych<\/strong>. Fina\u0142 prac przewidziano na pierwszy kwarta\u0142 2027 roku. Dzi\u0119ki wpisaniu mostu do rejestru zabytk\u00f3w, jego historyczny wygl\u0105d zostanie ocalony. Jednocze\u015bnie stanie si\u0119 on obiektem w pe\u0142ni nowoczesnym \u2013 z nowym torowiskiem, pasami ruchu i \u015bcie\u017ckami rowerowymi, gotowym s\u0142u\u017cy\u0107 miastu przez kolejne dziesi\u0119ciolecia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"900\" src=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-45.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4445\" srcset=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-45.jpeg 1600w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-45-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-45-768x432.jpeg 768w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-45-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-45-696x392.jpeg 696w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2026\/01\/image-45-1068x601.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Most Siennicki to znacz\u0105cy obiekt w historycznym krajobrazie Gda\u0144ska. Powsta\u0142 jako manifest wolno\u015bci miasta od kr\u0119puj\u0105cych go wa\u0142\u00f3w, by\u0142 \u015bwiadkiem wojennej po\u017cogi i mimo utraty wie\u017c oraz mechanizm\u00f3w zwodzonych, przez dekady pozostawa\u0142 niezast\u0105pion\u0105 arteri\u0105 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 centrum z przemys\u0142owym sercem portu. Rozpocz\u0119ta w 2025 roku modernizacja to dow\u00f3d na to, \u017ce zabytkowe konstrukcje nie s\u0105 ci\u0119\u017carem, lecz cennym dziedzictwem, kt\u00f3re po odpowiedniej adaptacji idealnie wpisuje si\u0119 w potrzeby wsp\u00f3\u0142czesnej metropolii.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Most Siennicki, rozci\u0105gaj\u0105cy si\u0119 nad Martw\u0105 Wis\u0142\u0105, stanowi kluczowe ogniwo \u0142\u0105cz\u0105ce serce Gda\u0144ska z Wysp\u0105 Portow\u0105. Od ponad stu lat pozostaje on fundamentaln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 miejskiej infrastruktury transportowej. Przez ten czas konstrukcja by\u0142a niemym \u015bwiadkiem przemys\u0142owego rozkwitu miasta, dozna\u0142a dotkliwych zniszcze\u0144 podczas dzia\u0142a\u0144 wojennych i przesz\u0142a kilka istotnych remont\u00f3w. W po\u0142owie lat 20. XXI wieku polski [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":450,"featured_media":4428,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[333],"tags":[2514,2506,2503,2511,1928,2517,2500,2508,2501,2516,2496,2498,2434,2513,2510,2512,2515,2497,2518,711],"moimportance":[33],"motype":[326],"moformat":[22],"class_list":{"0":"post-4450","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rozwiazania-inzynierskie","8":"tag-breitenbach-brucke","9":"tag-dziedzictwo-inzynieryjne-polski","10":"tag-dzielnice-przemyslowe-gdanska","11":"tag-fortyfikacje-gdanska","12":"tag-gdansk-3","13":"tag-gigantyczna-rekonstrukcja","14":"tag-historia-mostu-siennickiego","15":"tag-historyczny-most-w-gdansku","16":"tag-most-nad-martwa-wisla","17":"tag-most-siennicki","18":"tag-most-siennicki-gdansk","19":"tag-most-w-gdansku","20":"tag-mosty-w-polsce","21":"tag-paul-von-breitenbach","22":"tag-polska","23":"tag-renowacja-starych-mostow","24":"tag-richard-dahne","26":"tag-torowisko-tramwajowe","27":"tag-transport-w-gdansku","28":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","29":"motype-eternal","30":"moformat-longrid-korotka"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/450"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4450"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4452,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4450\/revisions\/4452"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4450"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=4450"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=4450"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=4450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}