{"id":3522,"date":"2024-07-30T22:21:01","date_gmt":"2024-07-30T20:21:01","guid":{"rendered":"https:\/\/gdansk-name.eu\/?p=3522"},"modified":"2024-07-30T22:21:22","modified_gmt":"2024-07-30T20:21:22","slug":"historia-pierwszych-niskopodlogowych-tramwajow-w-gdansku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-3522-historia-pierwszych-niskopodlogowych-tramwajow-w-gdansku","title":{"rendered":"Historia pierwszych niskopod\u0142ogowych tramwaj\u00f3w w Gda\u0144sku"},"content":{"rendered":"\n

Tramwaje niskopod\u0142ogowe s\u0105 powszechnym zjawiskiem w XXI wieku. Kiedy\u015b jednak by\u0142o to tylko marzeniem. Pierwsze tramwaje niskopod\u0142ogowe w Gda\u0144sku zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 w kwietniu 1997 roku, jak podaje strona gdansk-name.eu<\/a>. W tym artykule opowiemy wi\u0119cej o tym rodzaju transportu.<\/p>\n\n\n\n

Pierwsze kroki  <\/h2>\n\n\n\n

W 1994 roku w\u0142adze samorz\u0105dowe Gda\u0144ska wpad\u0142y na pomys\u0142, aby zrobi\u0107 pierwszy krok w kierunku modernizacji transportu. Politycy zacz\u0119li my\u015ble\u0107 o uczynieniu transportu publicznego bardziej wygodnym i dost\u0119pnym dla pasa\u017cer\u00f3w, zw\u0142aszcza tych podr\u00f3\u017cuj\u0105cych z dzie\u0107mi w w\u00f3zkach lub o ograniczonej mo\u017cliwo\u015bci poruszania si\u0119. To w\u0142a\u015bnie wtedy Zak\u0142ad Komunikacji Miejskiej w Gda\u0144sku zakupi\u0142 pi\u0119tna\u015bcie niskopod\u0142ogowych Mercedes\u00f3w O405N do obs\u0142ugi komunikacji miejskiej. Nie o tramwaje jednak w\u00f3wczas chodzi\u0142o.<\/p>\n\n\n\n

Do 1997 roku wagony tramwajowe kursuj\u0105ce po mie\u015bcie mia\u0142y pod\u0142og\u0119 znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 prawie metr nad poziomem tor\u00f3w, po kt\u00f3rych si\u0119 porusza\u0142y. Pasa\u017cerowie musieli wspina\u0107 si\u0119 po schodkach, aby wej\u015b\u0107 do wagon\u00f3w. Wsiadanie na w\u00f3zku inwalidzkim by\u0142o niemo\u017cliwe, a wsiadanie z w\u00f3zkiem dzieci\u0119cym wymaga\u0142o wiele wysi\u0142ku. Osoby maj\u0105ce problemy z poruszaniem si\u0119 mog\u0142y wspi\u0105\u0107 si\u0119 na tak wysok\u0105 platform\u0119 tylko z du\u017cym trudem.<\/p>\n\n\n\n

Rozwi\u0105zanie tego problemu zaj\u0119\u0142o Gda\u0144skowi sporo czasu, podczas gdy w Europie Zachodniej rozwi\u0105zano go w latach 20. XX wieku. Rozw\u00f3j technologii i ci\u0105g\u0142e obni\u017canie koszt\u00f3w produkcji doprowadzi\u0142y do produkcji pojazd\u00f3w nawet w 100% niskopod\u0142ogowych. W tym okresie tramwaje niskopod\u0142ogowe zosta\u0142y cz\u0119\u015bciowo wprowadzone w Wolnym Mie\u015bcie, ale nie na sta\u0142e. W 1925 roku tabor tramwajowy Gda\u0144ska zosta\u0142 uzupe\u0142niony o pi\u0119\u0107 wagon\u00f3w silnikowych z cz\u0119\u015bciowo nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 oraz dziesi\u0119\u0107 podobnych wagon\u00f3w doczepnych. Oba zosta\u0142y wyprodukowane w Gda\u0144skiej Fabryce Wagon\u00f3w. P\u00f3\u017aniej tramwaje te zosta\u0142y wycofane z tras lokalnych. <\/p>\n\n\n\n

Rozw\u00f3j <\/h2>\n\n\n\n

W 1996 roku w\u0142adze Gda\u0144ska zwr\u00f3ci\u0142y si\u0119 do firmy Konstal, kt\u00f3ra by\u0142a jedynym krajowym producentem wagon\u00f3w tramwajowych. Politycy zwr\u00f3cili si\u0119 z pro\u015bb\u0105 o tramwaj z cz\u0119\u015bciowo obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105. Firma ju\u017c wcze\u015bniej zaprojektowa\u0142a wymagany pojazd, kt\u00f3ry ju\u017c by\u0142 wykorzystywany w Warszawie.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pierwszy niskopod\u0142ogowy tramwaj dla Gda\u0144ska zosta\u0142 wyprodukowany w 1997 roku. M\u00f3g\u0142 on przewie\u017a\u0107 oko\u0142o trzystu pasa\u017cer\u00f3w, dlatego mia\u0142 trzy cz\u0142ony zamiast dw\u00f3ch, jak w tramwaju warszawskim. Cech\u0105 szczeg\u00f3ln\u0105 tego pojazdu by\u0142y drzwi otwierane na zewn\u0105trz nadwozia. Wcze\u015bniej gda\u0144skie tramwaje mia\u0142y drzwi otwierane do wewn\u0105trz wagonu. By\u0142y one nieszczelne i szczeg\u00f3lnie zim\u0105 przez szczeliny mi\u0119dzy drzwiami a nadwoziem dostawa\u0142o si\u0119 zimne powietrze. \u0141\u0105cznie przedzia\u0142 pasa\u017cerski posiada 36 miejsc siedz\u0105cych, a w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci znajduje si\u0119 przestrze\u0144 do jednoczesnego przewozu dw\u00f3ch w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich i jednego w\u00f3zka dzieci\u0119cego.<\/p>\n\n\n\n

Do 2000 roku niskopod\u0142ogowy transport w Gda\u0144sku zosta\u0142 rozszerzony o cztery kolejne tr\u00f3jwagonowe jednokierunkowe tramwaje Citadis 100. Zmodernizowany model pojazdu posiada\u0142 44 miejsca siedz\u0105ce i miejsce na dwa w\u00f3zki dzieci\u0119ce, a kabina motorniczego zosta\u0142a wyposa\u017cona w klimatyzacj\u0119 i komputer do sprawdzania stanu cz\u0119\u015bci tramwajowych.<\/p>\n\n\n\n

Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, dzi\u0119ki niestrudzonej pracy, flota tramwajowa w Gda\u0144sku zmieni\u0142a si\u0119 znacz\u0105co w ci\u0105gu ostatnich 25 lat. Od 2017 roku udzia\u0142 pojazd\u00f3w w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowych i cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych w gda\u0144skiej flocie tramwajowej by\u0142 najwy\u017cszy w kraju – ponad 80 procent. Dla por\u00f3wnania w Krakowie by\u0142o to oko\u0142o 30 procent, w Elbl\u0105gu 25 procent, a w Warszawie tylko 22 procent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tramwaje niskopod\u0142ogowe s\u0105 powszechnym zjawiskiem w XXI wieku. Kiedy\u015b jednak by\u0142o to tylko marzeniem. Pierwsze tramwaje niskopod\u0142ogowe w Gda\u0144sku zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 w kwietniu 1997 roku, jak podaje strona gdansk-name.eu. W tym artykule opowiemy wi\u0119cej o tym rodzaju transportu. Pierwsze kroki   W 1994 roku w\u0142adze samorz\u0105dowe Gda\u0144ska wpad\u0142y na pomys\u0142, aby zrobi\u0107 pierwszy krok w kierunku […]<\/p>\n","protected":false},"author":316,"featured_media":3118,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337],"tags":[1479,1478,1481,1151,715,717,1480,716,1482,1483],"motype":[326],"moformat":[18],"moimportance":[33],"class_list":{"0":"post-3522","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rozwoj","8":"tag-historia-pierwszych-niskopodlogowych-tramwajow","9":"tag-historia-pierwszych-niskopodlogowych-tramwajow-w-gdansku","10":"tag-pierwsze-kroki","11":"tag-przemysl","12":"tag-rozwoj-ekologiczny","13":"tag-stan-srodowiska","14":"tag-tramwaje-niskopodlogowe","15":"tag-troska-o-srodowisko","16":"tag-wladze-samorzadowe-gdanska","17":"tag-zaklad-komunikacji-miejskiej-w-gdansku","18":"motype-eternal","19":"moformat-vlasna","20":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/316"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3522"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3526,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522\/revisions\/3526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3522"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3522"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3522"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}