{"id":2353,"date":"2023-04-29T11:36:31","date_gmt":"2023-04-29T09:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/gdansk-name.eu\/?p=2353"},"modified":"2023-04-29T11:36:41","modified_gmt":"2023-04-29T09:36:41","slug":"historia-powstania-stoczni-gdanskiej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-2353-historia-powstania-stoczni-gdanskiej","title":{"rendered":"Historia powstania Stoczni Gda\u0144skiej&nbsp;"},"content":{"rendered":"\n<p>Stocznia Gda\u0144ska ma prawie 180 lat. Statki by\u0142y budowane tu na prawie 165 hektarach przez ponad 150 lat. W przesz\u0142o\u015bci produkowano tu statki dla Prus i cesarskich Niemiec, potem dla Polski i ZSRR \u2013 pisze <a href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/\">gdansk-name.eu<\/a>. Pod koniec lat 90. zak\u0142ad zbankrutowa\u0142 i wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce to ju\u017c koniec. Ale jednak nast\u0105pi\u0142a renowacja i obecnie w przedsi\u0119biorstwie mieszcz\u0105 si\u0119 galerie, kluby i instytucje kultury.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a0514713ea93\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a0514713ea93\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-2353-historia-powstania-stoczni-gdanskiej\/#Powstanie\" >Powstanie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-2353-historia-powstania-stoczni-gdanskiej\/#Poczatek_stabilizacji\" >Pocz\u0105tek stabilizacji<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-2353-historia-powstania-stoczni-gdanskiej\/#Znaczenie_w_okresie_Solidarnosci\" >Znaczenie w okresie Solidarno\u015bci&nbsp;&nbsp;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/eternal-2353-historia-powstania-stoczni-gdanskiej\/#Bankructwo\" >Bankructwo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Powstanie\"><\/span>Powstanie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Za pocz\u0105tek budowy statk\u00f3w w Gda\u0144sku uwa\u017ca si\u0119 lata 70. XVI wieku. Miejscowi cie\u015ble budowali ogromne karawele. Taka sytuacja istnia\u0142a do ko\u0144ca renesansu.<\/p>\n\n\n\n<p>Na pocz\u0105tku XIX wieku powsta\u0142a stocznia Jana Klawitera. Najpierw budowa\u0142y si\u0119 tu drewniane \u017caglowce, a nast\u0119pnie parowce rzeczne.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1844 roku na gruntach zakupionych przez rz\u0105d pruski od gminy miejskiej powsta\u0142a przysta\u0144 \u017ceglarska. P\u00f3\u017aniej zosta\u0142a przekszta\u0142cona w Kr\u00f3lewski Zak\u0142ad Budowy Korwet; pierwszym okr\u0119tem zwodowanym tutaj by\u0142a korweta \u201eDanzig\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1871 roku zak\u0142ad otrzyma\u0142 nazw\u0119 Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska). Stanowi\u0142a w\u0142asno\u015b\u0107 pa\u0144stwow\u0105 i pracowa\u0142a wy\u0142\u0105cznie na potrzeby floty wojennej. Pod koniec XIX wieku na 50 hektarach za\u0142o\u017cono Schichau-Werft. Na jej terytorium produkowano statki handlowe, pasa\u017cerskie, towarowo-pasa\u017cerskie i wojenne, w tym szybkie kr\u0105\u017cowniki.<\/p>\n\n\n\n<p>Po zako\u0144czeniu I wojny \u015bwiatowej w 1922 roku odby\u0142a si\u0119 Konferencja Ambasador\u00f3w. Zgodnie z traktatem wersalskim postanowiono przenie\u015b\u0107 Stoczni\u0119 Cesarsk\u0105 do Wielkiej Brytanii, W\u0142och, Francji i Japonii. Z zapis\u00f3w dokumentu wynika, \u017ce \u200b\u200bkraje te zamierza\u0142y przekaza\u0107 t\u0119 stoczni\u0119 Polsce lub Wolnemu Miastu Gda\u0144sku, kt\u00f3re twierdzi\u0142o, \u017ce prowadzi obiekt. Na wniosek alianckiej Komisji podzia\u0142u maj\u0105tku poniemieckiego postanowili stworzy\u0107 mi\u0119dzynarodow\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 akcyjn\u0105 z udzia\u0142em kapita\u0142u polskiego (20%), Wolnego Miasta Gda\u0144ska (20%), Wielkiej Brytanii (30%) i Francja (30%).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"852\" height=\"591\" src=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2354\" srcset=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-8.png 852w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-8-300x208.png 300w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-8-768x533.png 768w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-8-218x150.png 218w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-8-696x483.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 852px) 100vw, 852px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Stocznia otrzyma\u0142a angielsk\u0105 nazw\u0119 The International Shipbuilding and Engineering Company Limited (Mi\u0119dzynarodowe Towarzystwo Budowy Statk\u00f3w i Maszyn Sp\u00f3\u0142ka Akcyjna), a po niemiecku Danziger Werft und Eisenwerkstatten Aktiengesellschaft. Opr\u00f3cz stoczni firma zarz\u0105dza\u0142a warsztatami taboru kolejowego w Przer\u00f3bce.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1939 roku, po rozpocz\u0119ciu wojny, ca\u0142a stocznia przesz\u0142a pod kontrol\u0119 najpierw Wolnego Miasta Gda\u0144ska, a nast\u0119pnie w 1940 roku pa\u0144stwa niemieckiego.<\/p>\n\n\n\n<p>Okres II wojny \u015bwiatowej w historii obu zak\u0142ad\u00f3w charakteryzuje si\u0119 produkcj\u0105 na potrzeby Kriegsmarine, g\u0142\u00f3wnie okr\u0119t\u00f3w podwodnych. Stocznie Gda\u0144ska, podobnie jak samo miasto, zap\u0142aci\u0142y za wyzwolenie ogromnymi zniszczeniami. Remont statk\u00f3w zosta\u0142 zainaugurowany w zak\u0142adzie w 1945 roku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Poczatek_stabilizacji\"><\/span>Pocz\u0105tek stabilizacji<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Po zako\u0144czeniu II wojny \u015bwiatowej rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 etap tworzenia nowych statk\u00f3w. W 1946 roku wyremontowano dwa zatopione w czasie wojny doki p\u0142ywaj\u0105ce i uruchomiono wydzia\u0142 mechaniczny, co umo\u017cliwi\u0142o rozpocz\u0119cie remont\u00f3w statk\u00f3w. W 1946 roku wyremontowano 166 jednostek, a do ca\u0142kowitej odbudowy przyj\u0119to zatopiony w Gdyni w 1944 roku du\u017cy statek towarowy Warthe.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"854\" height=\"562\" src=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2357\" srcset=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-9.png 854w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-9-300x197.png 300w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-9-768x505.png 768w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-9-696x458.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 854px) 100vw, 854px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>W 1946 roku zdecydowano, \u017ce przemys\u0142 stoczniowy powinien by\u0107 rozwijany w ramach og\u00f3lnokrajowej gospodarki planowej. W jej ramach opracowano dziesi\u0119cioletni plan rozwoju stoczni, kt\u00f3ry przewidywa\u0142 budow\u0119 164 statk\u00f3w o \u0142\u0105cznej no\u015bno\u015bci 357 000 ton dla polskich armator\u00f3w. Zadania te mia\u0142y wykonywa\u0107 stocznie nr 1, nr 2 i nr 3.<\/p>\n\n\n\n<p>20 lutego 1950 roku zarz\u0105dzeniem Ministra \u017beglugi Zjednoczone Stocznie Polskie zosta\u0142y przekszta\u0142cone w Centralny Zarz\u0105d Przemys\u0142u Okr\u0119towego (CZPO). Oddzia\u0142ami ZSP sta\u0142y si\u0119 cztery przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowe: Stocznia Gda\u0144ska, Stocznia P\u00f3\u0142nocna, Stocznia Gdy\u0144ska i Stocznia Szczeci\u0144ska.<\/p>\n\n\n\n<p>Dzia\u0142alno\u015b\u0107 eksportowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 we wrze\u015bniu 1950 roku. Od 1963 roku g\u0142\u00f3wnymi produktami Stoczni Gda\u0144skiej by\u0142y statki rybackie przeznaczone do po\u0142ow\u00f3w morskich oraz drobnicowce. Opr\u00f3cz nich wyprodukowano r\u00f3wnie\u017c nowatorskie w \u015bwiatowym przemy\u015ble stoczniowym statki baby rybackie, kt\u00f3re \u0142\u0105czy\u0142y w sobie cechy: przetw\u00f3rni, ch\u0142odniowca, zbiornikowca i statku pasa\u017cerskiego.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1961 roku po\u0142o\u017cono st\u0119pk\u0119 pod pierwszy okr\u0119t typu B64 o no\u015bno\u015bci 10 000 ton. Prototyp &#8222;Pioniersk&#8221; nie mia\u0142 pierwowzor\u00f3w w \u015bwiatowym przemy\u015ble stoczniowym. W latach 1964-1967 zbudowano 14 takich statk\u00f3w. Ostatnie z nich, serie B69 i B670, by\u0142y p\u0142ywaj\u0105cymi fabrykami za\u0142adowanymi urz\u0105dzeniami przetw\u00f3rczymi. Przeprowadzone w 1968 roku badania por\u00f3wnawcze statk\u00f3w-baz zbudowanych dla ZSRR w Japonii, Polsce i Niemczech potwierdzi\u0142y wysok\u0105 ocen\u0119 u\u017cytkownik\u00f3w i najlepsz\u0105 op\u0142acalno\u015b\u0107 statk\u00f3w budowanych w Gda\u0144sku. Uruchomiono r\u00f3wnie\u017c nowy trawler-przetw\u00f3rni\u0119 typu B26. W latach 1961-1970 zbudowano 45 takich jednostek.<\/p>\n\n\n\n<p>W przedsi\u0119biorstwie budowano r\u00f3wnie\u017c nowoczesne drobnicowce typu B44. Ich no\u015bno\u015b\u0107 wynosi\u0142a 12 500 ton. W latach 1963-1967 wybudowano 22 takie jednostki. Kontynuacj\u0105 serii by\u0142y drobnicowce typu B40 o podobnej no\u015bno\u015bci, z wersj\u0105 B442, budowane dla polskiego armatora w latach 1968-1972.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Znaczenie_w_okresie_Solidarnosci\"><\/span>Znaczenie w okresie Solidarno\u015bci&nbsp;&nbsp;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O\u017cywienie spo\u0142eczne poci\u0105gn\u0119\u0142o za sob\u0105 r\u00f3wnie\u017c nowe zmiany w sferze gospodarczej. Okres pe\u0142en nadziei na istotne zmiany w \u017cyciu ekonomicznym i spo\u0142ecznym Polski okaza\u0142 si\u0119 bardzo p\u0142odny i burzliwy. W Stoczni Gda\u0144skiej trwa\u0142o to prawie ca\u0142y rok 1981. Sala konferencyjna (dawna sala BHP) by\u0142a miejscem cz\u0119stych spotka\u0144 \u201eSolidarno\u015bci\u201d. Wydarzenia by\u0142y transmitowane przez fabryczne radio do ca\u0142ej stoczni, kt\u00f3rej za\u0142oga nadal aktywnie uczestniczy\u0142a w ruchu na rzecz zmian w Polsce.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"854\" height=\"557\" src=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2360\" srcset=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-10.png 854w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-10-300x196.png 300w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-10-768x501.png 768w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-10-696x454.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 854px) 100vw, 854px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Narasta\u0142o napi\u0119cie mi\u0119dzy w\u0142adzami pa\u0144stwowymi a \u201eSolidarno\u015bci\u0105\u201d. Pod koniec 1981 roku w niedziel\u0119 13 grudnia w\u0142adze pa\u0144stwowe osi\u0105gn\u0119\u0142o swoje apogeum, kiedy I sekretarz i premier rz\u0105du Wojciech Jaruzelski og\u0142osi\u0142 wprowadzenie stanu wojennego.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eSolidarno\u015b\u0107\u201d zosta\u0142a zdelegalizowana. Najbardziej aktywne osoby publiczne zosta\u0142y uwi\u0119zione lub internowane, wprowadzono cenzur\u0119 prasy i wydawnictw, radia i telewizji. Ponadto wprowadzono godzin\u0119 milicyjn\u0105, pods\u0142uchy rozm\u00f3w telefonicznych i cenzur\u0119 przesy\u0142ek pocztowych, ograniczenia w poruszaniu si\u0119, kartki na \u017cywno\u015b\u0107. Na ulicy wprowadzono wojsko.<\/p>\n\n\n\n<p>Robotnicy Stoczni Gda\u0144skiej, kt\u00f3rzy przybyli do pracy w poniedzia\u0142ek 14 grudnia 1981 roku, na zebraniu postanowili zorganizowa\u0107 strajk okupacyjny. P\u00f3\u017aniej si\u0142y zbrojne wyprowadzi\u0142y strajkuj\u0105cych ze stoczni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bankructwo\"><\/span>Bankructwo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W sierpniu 1996 roku, w zwi\u0105zku ze stopniowym wzrostem zad\u0142u\u017cenia i niewyp\u0142acalno\u015bci\u0105, S\u0105d Rejonowy w Gda\u0144sku og\u0142osi\u0142 upad\u0142o\u015b\u0107 sp\u00f3\u0142ki. Inne du\u017ce polskie stocznie, takie jak Stocznia Gdynia S.A., Stocznia Szczeci\u0144ska czy Stocznia P\u00f3\u0142nocna, kt\u00f3re znalaz\u0142y si\u0119 w podobnej sytuacji, zosta\u0142y uratowane dzi\u0119ki wsparciu polskiego rz\u0105du. Po og\u0142oszeniu decyzji, mimo odej\u015bcia wielu do\u015bwiadczonych pracownik\u00f3w, produkcja statk\u00f3w nie zosta\u0142a przerwana.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"856\" height=\"570\" src=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2363\" srcset=\"https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-11.png 856w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-11-300x200.png 300w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-11-768x511.png 768w, https:\/\/cdn.gdansk-name.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/04\/image-11-696x463.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 856px) 100vw, 856px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Negatywny trend trwa\u0142 w\u0142a\u015bciwie dziesi\u0119\u0107 lat. W sierpniu 2006 roku zmieni\u0142a si\u0119 struktura w\u0142asno\u015bciowa, statut i nazwa stoczni.<\/p>\n\n\n\n<p>Ze statutu nowej sp\u00f3\u0142ki usuni\u0119to wszelkie wzmianki o tym, \u017ce gda\u0144ska sp\u00f3\u0142ka powinna uwzgl\u0119dnia\u0107 interesy i dobro grupy stoczni, do kt\u00f3rej wcze\u015bniej nale\u017ca\u0142a. By\u0142 to efekt przej\u0119cia od Stoczni Gdynia, za d\u0142ugi, przez Agencj\u0119 Rozwoju Przemys\u0142u (ARP) 31,25% akcji Stoczni Gda\u0144skiej. Pozosta\u0142e 68,75% akcji nale\u017ca\u0142o do ARP i jej sp\u00f3\u0142ek zale\u017cnych (g\u0142\u00f3wnie Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa w Katowicach).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stocznia Gda\u0144ska ma prawie 180 lat. Statki by\u0142y budowane tu na prawie 165 hektarach przez ponad 150 lat. W przesz\u0142o\u015bci produkowano tu statki dla Prus i cesarskich Niemiec, potem dla Polski i ZSRR \u2013 pisze gdansk-name.eu. Pod koniec lat 90. zak\u0142ad zbankrutowa\u0142 i wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce to ju\u017c koniec. Ale jednak nast\u0105pi\u0142a renowacja i obecnie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":314,"featured_media":2155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[333],"tags":[731,730,738,739,725,733,735,715,736,717,732,737,716,729,727,734],"motype":[326],"moformat":[22],"moimportance":[33],"class_list":{"0":"post-2353","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rozwiazania-inzynierskie","8":"tag-historia-powstania-stoczni","9":"tag-historia-powstania-stoczni-gdanskiej","11":"tag-konferencja-ambasadorow","12":"tag-placowki-w-gdansku","13":"tag-poczatek-budowy-statkow-w-gdansku","14":"tag-robotnicy-stoczni-gdanskiej","15":"tag-rozwoj-ekologiczny","16":"tag-sad-rejonowy-w-gdansku","17":"tag-stan-srodowiska","18":"tag-stocznia-gdanska","19":"tag-stocznia-jana-klawitera","20":"tag-troska-o-srodowisko","21":"tag-wplyw-produkcji-na-ekologie","22":"tag-zaklady-i-fabryki","23":"tag-znaczenie-w-okresie-solidarnosci","24":"motype-eternal","25":"moformat-longrid-korotka","26":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/314"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2353"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2366,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2353\/revisions\/2366"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2353"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=2353"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=2353"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=2353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}